AUTHOR ДЮРАЛЕВЫЕ РАМЫ – ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ЛОГОТИПЫ
ALLOY FLEX STAY DESIGN
Вогнутый прогиб салазок седла повышает их способность поглощать небольшие сотрясения от дорожных неровностей. Благодаря этому свойству велосипед остается постоянно в контакте с поверхностью, лучше держит направление; езда на этом велосипеде становится более безопасной, бережливой и удобной для велосипедиста. Используется в моделях A5500, A4400 и A3300.
HFD – HYDROFORM DESIGN
Гидроформные фасоны трубки шоссейных велосипедов A3300, A4400 и A5500 создают реплику контура карбоновой модели CA7707.
d 34,9 мм OVERSIZE SEAT TUBE
В 2010 году у большинства MTB, кроссовых и новых шоссейных моделей диаметр подседельной трубки будет составлять 34,9 мм. Из этого следует, что диаметр подседельного штыря равен 31,6 мм. Этот больший (oversize) диаметр способствует укреплению и увеличению жесткости переднего треугольника, тем самым лучше подходит для этой рамы.
3S CHAIN STAY – STIFF.STRAIGHT.SHORT
Жесткая, прямая, более короткая – характерные свойства нижнего пера имеют непосредственное отношение к ее более высокой жесткости, а тем самым и ускорению всего велосипеда. Используем у MTB и кроссовых моделей среднего и высшего класса.
VAD – VIBRATION ABSORPTION DESIGN
Характерный в форме «S» профиль салазок седла обеспечивает их способность поглощать небольшие неровности рельефа. Используем у MTB и кроссовых моделей среднего и высшего класса.
BTP – BIAXIAL TUBE PROFILE
Специфическая форма нижней трубки рамы использует перематывание горизонтальной сплющенности в нижней части, переходящей в вертикальную сплющенность в верхней части. ВТР обеспечивает повышение боковой жесткости в области соединения нижней трубки рамы и центральной муфты и исключает нагрузку в точке соединения с рулевой трубкой. Используем у MTB и кроссовых моделей среднего и высшего класса и FSX – полноподвесочных горных велосипедов.