ТЕХНОЛОГИЯ КАРБОНОВЫХ РАМ ВЕЛОСИПЕДОВ AUTHOR

Наша фирма и наш производитель карбоновых рам (Carbotec Ind. Ltd) для моделей 2010 года стремятся обеспечить, чтобы все наши карбоновые рамы были разработаны таким образом, чтобы они достигали самых лучших параметров в значениях веса, прочности и жесткости, а также в дизайне и профили рамы. Цель и задача заключаются в гарантии стабильности, качества и консистентного производства, гарантирующего, что конечные продукты будут соответствовать первоначальной разработке и ожиданиям. Для достижения этих целей мы использовали целую серию новых производственных и расчетных технологий, которые используются и будут использованы при производстве карбоновых рам коллекции моделей AUTHOR 2010. Ими являются:
  • 1. HTR – High Toughness Resin
  • 2. TPM – Thermo Plastic Mesh
  • 3. EPS – Ethyl Poly Styrene
  • 4. FEA – Finite Element Analysis
    		•
    1. High Toughness Resin (HTR) – смола с высокой прочностью. Внедрение этого нового очень прочного смоляного (HTR) элемента в наш карбоновый материал приносит следующие преимущества: - на 10-15% снижение веса при сохранении такой же прочности и жесткости рамы - до 20% увеличение прочности рамы к ударам
    2. Thermo Plastic Mesh – (TPM) – термопластическая сетка Ее способности: - предотвращение самого возникновения и дальнейшего увеличения трещин - увеличение прочности всей структуры рамы к трещинам посредством создания барьера, охраняющего внутренний слой
    3. Ethyl Poly Styrene (EPS) – этилполистироловый шаблон Преимущества EPS технологии: - снижение концентраций напряжения во внутренних слоях рамы - обеспечение более стабильных размеров рамы и более гладкого внутреннего слоя узлов рамы - действует и как стабильная основа (шаблон) внутренних частей рамы при нанесении последующих слоев (так наз .layupu)
    4. Finite Element Analysis (FEA) – Метод Финальных Элементов МФЭ это компьютерный числовой метод, служащий для симулирования процесса напряжения и деформации на созданной физической модели. Его принцип заключается в дискретизации (замене) сплошной среды до конкретного (финального) количества элементов, при этом устанавливаемые параметры определяются в отдельных узловых точках, в случае необходимости на повехрностях. Несмотря на то, что принципы этого метода известны уже длительное время, в массовом масштабе его стали использовать только с появлением современной вычислительной техники.
    AUTHOR KARBON – ЭЛЕМЕНТЫ РАМ
    Все наши карбоновые рамы изготовлены согласно технологии AUTHOR MONOCOQUE CARBON TECHNOLOGY. Речь идет о соединении переднего треугольника с нижним пером и салазками седла в одну монококовую конструкцию рамы. Благодаря специально профилированным отдельным трубкам, укреплению критических участков и уникальному методу склеивания отдельных частей рамы, технология предлагает соединение современных технологий создания карбоновых рам с требованиями велосипедистов-спортсменов.
    CARBON FLEX STAY DESIGN
    Вогнутый прогиб салазок седла повышает их способность поглощать небольшие сотрясения от дорожных неровностей. Благодаря этому свойству велосипед остается более длительное время в контакте с поверхностью, лучше держит направление; езда на этом велосипеде становится более безопасной, бережливой и удобной для велосипедиста. Данная технология используется для моделей CA9900, CA8800, CA7700, CA6600 и CA5500.
    COMFORT STAYS
    Очень комфортное оформление салазок седла для высшего класса моделей МТВ и кроссовых моделей MAGNUM, INTROVERT, MASTER, REVOLT, MODUS, SYNERGY и AVION обеспечено не только формой их поперечного сечения, но и разделением салазок седла на две части по всей их длине от соединения вплоть до подседельной трубки. Они намного лучше поглощают неровности, нежели часто используемые monostay.

    AUTHOR CARBON ROAD

    И для 2010 года мы снова используем нашу успешную вторую генерацию AUTHOR карбоновых рам для шоссейных велосипедов. К технолого-механическим свойствам этой рамы в первую очередь относятся отличные свойства поглощать толчки и абсорбировать неровности дорог, но и, конечно же, низкий вес и возможность произвольного формирования всех профилей трубок. Следующим преимуществом карбона является его высокая жесткость, прочность и более низкая доля усталости материал по сравнению с дюралем.
    AUTHOR CARBON MTB II ГЕНЕРАЦИИ
    После I MTB генерации карбоновой рамы, которой мы были чрезвычайно довольны, и которая продолжает использоваться в моделях Revolt и Modus, на 2010 года мы предлагаем совершенно новую hard tail MTB раму, так наз. II генерации. Она в значительной мере сочетает уже нами проверенные элементы, прежде всего из первой генерации MTB рам, а также самые удачные элементы от остальных карбоновых рам. Формирование трубок исходит из уже проверенных MTB профилей рам – биаксиально перемотанная нижняя труба рамы (BTP), прямые ножки нижнего пера (3S Chain Stay), изогнутая (в форме S) вилка салазок седла (VAD) и подседельная трубка 34,9 мм. Наша цель, прежде всего, заключалась в достижении низшего веса рамы, который мы снизили по сравнению с 2009 годом в технологии HTR на 300г (1.050 г), и снижении концентрации напряжения во внутренних слоях рамы (технология EPS и TPM). Для дальнейшего увеличения твердости и прочности рамы рулевая трубка рамы совместима с так наз. 1,5“ taper расширяемой колонкой вилки и центральной втулкой BB30.
    AUTHOR CARBON CROSS
    После карбоновых рам I и II генерации на наших шоссейных и hard tail MTB моделях, в 2009 г этот материал мы стали использовать и у наших кроссовых моделей высшего класса – SYNERGY и AVION, будем его использовать и в моделях 2010 г. Формирование трубок основывается на уже проверенных MTB профилях рам – биаксиально перемотанная нижняя труба рамы (BTP), прямые ножки нижнего пера (3S Chain Stay) и изогнутая (в форме S) вилка салазок седла (VAD), все это для большего комфорта поддерживается биаксиально перемотанной верхней трубкой рамы, обеспечивает максимальное удобство модели и придает необходимое ускорение.